ET-arvo on Offset-arvo eli siirtymä, pyörännavan liitospinnan ja vanteen keskiviivan välinen poikkeama. Yksikkö on MM, ja sitä on kolmea tyyppiä: positiivinen, nolla ja negatiivinen.
Kun Offset-arvo on 0, pyörän ja navan välinen kosketuspinta on pyörän keskilinjalla. Kun Offset-arvo on positiivinen, kosketuspinta on enemmän sisäänpäin.
Vanteen offset-arvon muuttaminen muuttaa auton raideleveyttä, ja raideleveys viittaa renkaan keskiviivan väliseen etäisyyteen, joten jos yksinkertaisesti suurennat vanteen ja renkaan etäisyyttä muuttamatta offset-arvoa, se ei vaikuta raideleveyteen.
Offset-arvon muuttamisen vaikutus: Jos vaihdat vanteeseen, jossa on pienempi offset-arvo, akseliväli levenee, mikä voi vähentää korin painopisteen siirtymää kaarteissa ja lisätä auton kaarrenopeusrajoitusta. Ohjausakselin keskipisteen ja renkaan keskipisteen välisen etäisyyden suhteellinen kasvu kuitenkin vaikeuttaa ohjaamista ja lisää ohjausmekanismin kuormitusta, mikä lisää ohjausvaihteen muodonmuutosta. Siksi on tarpeen suurentaa aurauskulmaa asianmukaisesti sen korjaamiseksi. Tämä on kuitenkin epänormaali menetelmä, joten etupyörän offset-arvon tulisi olla mahdollisimman lähellä alkuperäistä offset-arvoa. Takapyörän osalta, kun vaihdat suurempaan vanteeseen ja et muuta offset-arvoa, kohtaat usein ongelman, että jousitusmekanismi osuu renkaan sisäpuolelle. Siksi, jos pyöränkotelo ei ole kulunut, käytä positiivista offset-arvoa. Vanne, jossa on pienempi asetusarvo, on hyvä. Mutta on huomattava, että autoissa, joissa on takapyörien erillisjousitus, tällainen muutos lisää takapyörien aurauskulman muutosta kiihdytettäessä ja jarrutettaessa. Tällä ei ole vaikutusta tavallisiin katuautoihin, mutta kilpa-autoihin se on iso ongelma.
Lähetysaika: 25.11.2021