Taustateknologia:
Maailman autoteollisuus kehittyy kohti keveyttä, nopeutta, turvallisuutta, energiansäästöä, mukavuutta ja vähäistä ympäristön saastumista. Siksi alumiiniseososien käyttö autoissa lisääntyy. Yhtenä auton ajojärjestelmän tärkeimmistä osista pyörännapa on myös eräänlainen korkean turvallisuusvaatimuksen omaava osa. Se ei ainoastaan kanna auton painoa, vaan myös heijastaa auton ulkonäköä. Viimeisten 10 vuoden aikana maailmanlaajuisen alumiiniseosvanteiden tuotannon keskimääräinen vuotuinen kasvuvauhti on noussut 7,6 prosenttiin.
Tällä hetkellä alumiinivanteiden valmistusmenetelmät kotimaassa ja ulkomailla jaetaan pääasiassa kahteen luokkaan: taonta ja valaminen. Valutuotteissa on kuitenkin vakavia vikoja, kuten kutistumisonteloita, löysää rakennetta ja huokosia, mekaaninen lujuus on heikko ja saanto on heikko, mikä on pohjimmiltaan tullut eliminointitrendiksi.
Perinteisissä takomuotissa käytetään integroitua rakennetta, ja jokaisen pyörännavan tyypin on vastattava muottiparia, joten muotin säilytystila, hallinta, ylläpito ja valmistuskustannukset ovat erittäin suuret, ja pitkään sijoitetut muotit vaurioituvat erittäin helposti.
Kun koko rakennemuotti vaurioituu puristamisen jälkeen, ylä- ja alakuotti on vaihdettava kokonaisuutena, ja myös korvauskustannukset ovat erittäin suuret, mikä on aikaa vievää, aikaa vievää ja materiaalia kuluttavaa, mikä lisää alumiinivanteiden tuotantokustannuksia ja aiheuttaa suurta resurssien tuhlausta.
Lähetysaika: 25.11.2021