Renkaan voidaan sanoa olevan erittäin tärkeä osa autoa. Toisaalta sillä on renkaan tukirooli ja se on tärkeä osa jarrurumpua, pyöränlevyä ja vetoakselia yhdistäen. Toisaalta sillä on hyvä takuu ajoneuvon vakaudelle ja ilmanvastuskertoimelle. Siksi renkaan rakenteellinen suunnittelu on erittäin tärkeää.
Monet huolelliset auton omistajat huomaavat, että useimpien markkinoilla olevien mallien vanteet ovat viisipuolaisia, jopa monien luksusautojen. Tiedätkö miksi?
Ensinnäkin kustannusten säästämiseksi. Alkuperäisessä pyörätyylissä valitaan usein yksinkertaisempi tyyli. Yleensä viisipuolainen rakenne on suhteellisen yksinkertainen. Jos puolojen lukumäärä on liian suuri, prosessin vaatimukset ovat korkeammat ja kustannukset nousevat. Lisäksi viisipuolainen pyörä näyttää hyvin yksinkertaiselta ja hoikalta, ja sen muoto on kaunis, joten suunnittelijat suosivat sitä.
Toiseksi, viiden puolan napojen voima on suhteellisen tasainen. Nykyään useimmat niistä ovat alumiiniseosvanteita. Vaikka ne on lämpökäsitelty, niissä on silti jonkin verran jäännösjännitystä. Jos vanteen puolojen lukumäärä on parillinen, 180 asteen puolojen väliin voi helposti syntyä suuri jännitys, ja vetolujuuden ylittyessä syntyy halkeamia.
Jos pinnoja on pariton määrä, jännitys ja muodonmuutos siirtyvät useampiin pinnoihin, joilla on tasaisesti jakautunut rooli.
Miksi se ei ole kolmipuolainen pyörännapa, se johtuu siitä, että kolmipuolainen pyörä on liian kaukana toisistaan, voima on silti keskittynyt ja viisipuolainen pyörännapa on ihanteellinen. Myös tästä syystä kymmenpuolaiset pyörät on yleensä järjestetty kaksinkertaisesti viisipuolaiseksi.
Lähetysaika: 24.01.22