Jälkiasennuksella on pääomakynnys
Auton vaihtamiseen on halpoja tapoja ja kalliita tapoja.
Esimerkiksi ulkoiset osat, vanteet, kalvot, kehykset, sisustat jne. ovat kaikki suhteellisen edullisia menetelmiä, jotka ovat täysin erilaisia suorituskyvyn ja asennon suhteen.
Soittokyky Jos haluat pitää hauskaa soittaessasi, sinulla pitäisi olla ainakin kymmenien tuhansien dollarien pohja, jos olet halpa. Jos lasket sen kalliiksi, ei ole mitään lopputulosta. Ei ole mahdotonta olla köyhä, et vain voi rakastaa tätä asiaa tyylikkäästi ja rauhallisesti.
Auton pelaaminen itsessään maksaa, sinun on oltava järkevä ja sinulla on oltava tietty taloudellinen perusta avataksesi lisää onnellisuutta.
Autolla leikkiminen on väärään suuntaan törmäämistä
On hyvin normaalia leikkiä autolla väärällä tavalla.
Vanteita, renkaita, jarruja ja iskunvaimentimia on tuhansia eri tyylejä. Jokaisella on omat ominaisuutensa. On kuitenkin huomattava, että tietoja tarvitaan, jotta napa ei osu jarruun, ja tietoja tarvitaan myös iskunvaimennuksen vähentämiseksi ilman hankausta lokasuojaa vasten. Myös muutosten hinta vaihtelee suuresti, joten voit valita itsellesi sopivan paketin omien olosuhteidesi ja tarpeidesi mukaan.
Älä pelkää tehdä virheitä ja käyttää pelejä väärin, opi nauttimaan modaamisen tuomasta hauskuudesta. Rahaa ei kuitenkaan tuhlata, vaan siitä tulee tietosi ja kokemuksesi, ja se pysyy tukenasi.
Muokattujen osien toleranssiongelmat
Muunnellut osat eivät ole alkuperäisiä osia, ja näissä kolmannen osapuolen valmistamissa osissa voi olla suuret toleranssit ja heikko laatu.
Joissakin edullisissa muunnelluissa osissa on todennäköisesti ruuvinreiät, jotka eivät vastaa alkuperäisiä osia asennuksen aikana, ja ne on muutettava itse. Joitakin osia ei voida edes asentaa suoraan, koska ne häiritsevät muita osia.
Muokattujen osien virallisilla verkkosivuilla näitä asioita ei ole kirjoitettu selkeästi, eikä kuvia voida arvioida. Näiden ongelmien välttämiseksi voimme tarkistaa niiden todelliset asennustapaukset Internetistä, äläkä ole ahne halvoille, kalliille merkkiosille, joilla on yleensä parempi toleranssinhallinta.
Muokattujen osien laatu ja käyttöikä
Muunnellut osat eivät ole samaa laatustandardia kuin alkuperäisosat, joten kestävyys ja huoltomenetelmät ovat melko erilaiset kuin alkuperäisosissa.
Esimerkiksi iskunvaimennin on alkuperäisessä suunnittelussaan huoltovapaa 100 000 kilometrin matkalle, mutta kalliimpien Öhlinsien DFV-arvo vaatii säännöllistä huoltoa ja iskunvaimenninöljyn vaihtoa tietyn kilometrimäärän välein. Tämä ei tarkoita, että Öhlinsien iskunvaimentimien laatu olisi huonompi kuin alkuperäisten, vaan ne on suunniteltu erilaisten suorituskyky- ja käyttöstandardien mukaisesti.
Lähetysaika: 24.01.22